ФЭНДОМ


ЗиУ-6205 (ЗиУ-10, ЗиУ-683, VIN. XTU6205**, сиб. удав) – то же, что и ЗиУ-9, только с баяном. Водились/водятся в Москве, Питере, Новосибирске, Миассе и других городах бывшего СССР и остального мира. Выпускались на всеми любимом заводе имени Урицкого.

ИсторияПравить

Первые сочленённые троллейбусы ЗиУ-10 заложены на заводе имени Урицкого в 1978 году. Идейным прототипом стал 18-метровый троллейбус СВАРЗ-ТС, который воспроизводился в Москве в 1960-х годах и имел особо высокую пассажировместимость, а основой – серийный вид троллейбуса ЗиУ-682В.

В 1980 г. первый выпущенный ЗиУ-683 после испытаний в Энгельсе и Саратове был отправлен для эксплуатации в Москву. Троллейбус имел реостатно-контакторную систему управления тяговым оборудованием и разгонялся до 45 км/ч. В 1982 году на свет появилась доработанная версия с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), из-за проблем с которой она была отправлена назад на завод.

Первый ЗиУ-10 проработал 9 лет до 1987 года. С 1986 г. налажено серийное производство моделей ЗиУ-683Б00, оснащённых ТИСУ. С начала 1991 г. ЗиУ-683 в различных модификациях начали экспортироваться в/на Украину и другие страны СНГ, некоторые страны Европы и в Аргентину. Реостатно-контакторные троллейбусы ЗиУ-683В01 удерживались в производстве до 1995 года.

В 1993 году начала выпускаться усовершенствованная версия – ЗиУ-6205.

С 2001 года новой ветвью эволюции сочленённых троллейбусов завода стали виды Тролза-6205.02, 62052Б (РКСУ) и 62052В (асинхронный). Классические ЗиУ-10 перестали выпускаться с 2002 года.

ПодвидыПравить

  • ЗиУ-683Б00 – ЗиУ-682В00 с гармошкой и ТИСУ.
  • ЗиУ-683В00 и В01 – то же, только без ТИСУ, зато с реостатами и контакторами.
  • ЗиУ-6205.00 – сочленённая версия ЗиУ-682Г00 (Г0А).
  • ЗиУ-620501, 620520 – ЗиУ-682Г0А с баяном и ТИСУ (РКСУ).
  • Тролза-62052Б – обновлённая версия, по комплектации схожа с ЗиУ-682Г-016.02. Тролза-62052В – версия с асинхронным приводом.

ФактыПравить

  • В начале 2000-х, а именно в мае-июне 2002 года в столицу Республики Беларусь – Минск поступили новые сочленённые троллейбусы Тролза-6205.02 (XTU62050B). Поначалу все 5 машин исправно работали в депо № 3, на 53-м маршруте, преимущественно, в часы пик. Позже троллейбусы поселились в депо № 1, ещё позже – в пятом.
    Ситуация сложилась такая, что большую часть времени Тролзы-баяны в Минске проводили, стоя памятниками в депо – эксплуатацию осложняли такие факторы, как низкая надёжность тиристорно-импульсной системы управления и отсутствие технической документации на троллейбусы. На данный момент все Тролзы-6205 в Минске списаны.
    Подробнее об особенностях эксплуатации Тролз-6205.02 в Минске
Троллейбусизм
Мета  ТроллейбусТроллейбусизмТроллейбусная эротика
Заводы  Белкоммунмаш • БТЗ • ВЗТМЛАЗ • ЛиАЗ • МАЗПТМЗСолярисТранс-АльфаТролзаШкода
Виды  Hess LighTramБелорусская Кавайная МашинаЗиУ-9 (В МонголииВ ЭфиопииПедер) • ЗиУ-10МегаполисОптимаПАЗиУСлободаТатра Т6B5Экобус
Проблемы  АСКПЗацепингМаксим Ликсутов
Маршруты  Б

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики