ФЭНДОМ


ЗиУ-6205 (ЗиУ-10, ЗиУ-683, VIN. XTU6205**, сиб. удав) – то же, что и ЗиУ-9, только с баяном. Водились/водятся в Москве, Питере, Новосибирске, Миассе и других городах бывшего СССР и остального мира. Выпускались на всеми любимом заводе имени Урицкого.

ИсторияПравить

Первые сочленённые троллейбусы ЗиУ-10 заложены на заводе имени Урицкого в 1978 году. Идейным прототипом стал 18-метровый троллейбус СВАРЗ-ТС, который воспроизводился в Москве в 1960-х годах и имел особо высокую пассажировместимость, а основой – серийный вид троллейбуса ЗиУ-682В.

В 1980 г. первый выпущенный ЗиУ-683 после испытаний в Энгельсе и Саратове был отправлен для эксплуатации в Москву. Троллейбус имел реостатно-контакторную систему управления тяговым оборудованием и разгонялся до 45 км/ч. В 1982 году на свет появилась доработанная версия с тиристорно-импульсной системой управления (ТИСУ), из-за проблем с которой она была отправлена назад на завод.

Первый ЗиУ-10 проработал 9 лет до 1987 года. С 1986 г. налажено серийное производство моделей ЗиУ-683Б00, оснащённых ТИСУ. С начала 1991 г. ЗиУ-683 в различных модификациях начали экспортироваться в/на Украину и другие страны СНГ, некоторые страны Европы и в Аргентину. Реостатно-контакторные троллейбусы ЗиУ-683В01 удерживались в производстве до 1995 года.

В 1993 году начала выпускаться усовершенствованная версия – ЗиУ-6205.

С 2001 года новой ветвью эволюции сочленённых троллейбусов завода стали виды Тролза-6205.02, 62052Б (РКСУ) и 62052В (асинхронный). Классические ЗиУ-10 перестали выпускаться с 2002 года.

ПодвидыПравить

  • ЗиУ-683Б00 – ЗиУ-682В00 с гармошкой и ТИСУ.
  • ЗиУ-683В00 и В01 – то же, только без ТИСУ, зато с реостатами и контакторами.
  • ЗиУ-6205.00 – сочленённая версия ЗиУ-682Г00 (Г0А).
  • ЗиУ-620501, 620520 – ЗиУ-682Г0А с баяном и ТИСУ (РКСУ).
  • Тролза-62052Б – обновлённая версия, по комплектации схожа с ЗиУ-682Г-016.02. Тролза-62052В – версия с асинхронным приводом.

ФактыПравить

  • В начале 2000-х, а именно в мае-июне 2002 года в столицу Республики Беларусь – Минск поступили новые сочленённые троллейбусы Тролза-6205.02 (XTU62050B). Поначалу все 5 машин исправно работали в депо № 3, на 53-м маршруте, преимущественно, в часы пик. Позже троллейбусы поселились в депо № 1, ещё позже – в пятом.
    Ситуация сложилась такая, что большую часть времени Тролзы-баяны в Минске проводили, стоя памятниками в депо – эксплуатацию осложняли такие факторы, как низкая надёжность тиристорно-импульсной системы управления и отсутствие технической документации на троллейбусы. На данный момент все Тролзы-6205 в Минске списаны.
    Подробнее об особенностях эксплуатации Тролз-6205.02 в Минске
Троллейбусизм
Мета  ТроллейбусТроллейбусизмТроллейбусная эротика
Заводы  Белкоммунмаш • БТЗ • ВЗТМЛАЗ • ЛиАЗ • МАЗПТМЗСолярисТранс-АльфаТролзаШкода
Виды  Hess LighTramБелорусская Кавайная МашинаЗиУ-9 (В МонголииВ ЭфиопииПедер) • ЗиУ-10МегаполисОптимаПАЗиУСлободаТатра Т6B5Экобус
Проблемы  АСКПЗацепингМаксим Ликсутов
Маршруты  Б