ФЭНДОМ


Rusich

В естественной среде обитания

81-740/741 «Русич» – модель вагонов метрополитена, серийно выпускаемых мытищинским заводом ОАО «Метровагонмаш» с 2003 года. На 2012 год составляет 10% от общего числа составов метрополитена Москвы, 64% общего числа составов метрополитена Казани и 71% общего числа составов метрополитена Софии.

Изначально состав был разработан и предназначен для так называемых систем «мини-метро» и «лёгкого метро», что ныне построены под Москва-сити, в Бутово и планируются в Солнцево, а также для Филёвской линии. Однако с 2007 года Русичи начали закупать и для загруженной Арбатско-Покровской линии, а с учётом того, что максимальное число вагонов в составе «Русича» равно 5, и в соответствии с теоремой «пять вагонов Русича вмещают меньше семи вагонов типа Е*», адекватной заменой это не назовёшь.

Ныне же русичи обитают и на Кольцевой линии.

По мнению общества нелюбителей поездов «Русич», массовая закупка подвижного состава данного типа была связана с тем, что бывшему руководителю Мосметро Дмитрию Гаеву, как одному из акционеров «Метровагонмаша», выгодно закупать «у самого себя» самые дорогие вагоны. А вот отношение к этому пассажиров его мало волнует. Более того, Гаев же практически подписал смертный приговор Яузе, последнему «правильному», по их же мнению, мытищинскому вагону.

За что любим народомПравить

  • Яркое освещение – ибо все привыкли к приятному полумраку старых вагонов. Всё бы ничего, если бы не цвет ламп.
  • Слабая принудительная вентиляция, из-за которой в салоне обычно жарко и душно. В новых типах «Русичей», что с тремя парами дверей вместо двух, проблема исправлена введением обязательного кондиционирования салона, что во многих европейских городах и не только уже давно сделали.
  • Ненужная тонировка стёкол и уменьшение высоты потолка вкупе с особенностями освещения неприятно довит на пассажира.
  • Болтанка при движении на высокой скорости, потому что все гармошки и сцепления между вагонами сделаны криво.
  • Отсутствие поручней на кабине машиниста. Сей факт причиняет лишние неудобства персоналу, ответственному за мойку ПС, а также зацеперам.
  • Неудобные сиденья. Твёрдые, с низкой спинкой, постоянно давящей в спину и пониженной по сравнению с номерными высотой относительно пола.
  • Средняя тележка сильно стучит и вибрирует на рельсовых стыках.
  • Медленные прислонно-сдвижные двери, которые прессуют зазевавшихся пассажиров и их вещи с силой от 6.4 — 8.2 атм
  • Дверей явно недостаточно (пофиксено в модели 81-740.4/741.4) и расположены они не так, как у привычных Ежей и номерных.
  • Силовой преобразователь на шпие-транзисторах, который противно свистит при разгоне и электрическом торможении.
  • Скрипучие тормозные колодки на первых составах. В особенности тех, на которых в качестве эксперимента были установлены керамические тормозные колодки. Звук был таков, что его легко можно было спутать с криком упавшего на рельсы пассажира.
  • Бомжовый запах от стеклопластиковой обшивки салона, который выделяется первое время эксплуатации в тёплое время года – таков материал. В той или иной степени присущ также пластику в салоне трамваев ПТМЗ последнего поколения.
  • Электроника имеет свойство зависать, глючить и делать всякие странные вещи. Как и на всём, что производится в Этой Стране.

За что любим фанатамиПравить

  • Хорошая плавность хода
  • Яркое освещение — можно нормально читать
  • Окна без форточек делают состав похожим на космический корабль. Хотя вагоны с форточками были даже при открытии Бутовской линии, тем не менее, в московском подземном метрополитене «Русичи» почему-то оказались без форточек.
  • Асинхронный привод экономит электроэнергию за счёт отсутствия потерь на нагрев реостатов. Была бы поддержка рекуперации от СТП, экономил бы ещё больше.
  • Aдекватная шумоизоляция, в том числе из-за стеклопакетов.
  • Гармошка, сделавшая поезд чуть более маневренным, для фанатов являющаяся признаком современности ПС.
  • Навороченная цифровая автоинформационная система (электронные табло, бегущие строки, наддверные табло движения, лампочки закрытия дверей)
  • ОН НОВЫЙ!!!1. И технологически современен, по крайней мере, по меркам Этой страны.

СсылкиПравить

Клуб нелюбителей поездов «Русич»


Mosmetro Русич – ещё одна разновидность вагонов Метро Mosmetro
Ме[c]та  Метро (Метро-2) • Метрострой (ТИС)
В интернетах  Metro.ruМетроблогМоё метроМир метроNWD (Subwaytalks.ruЭнциклопедия Ксенобиологии) • Vagon.metro.ruФорум Киевского метро
Заводы  Вагонмаш • Метровагонамаш • ОЭВРЗ • Универсалмаш • КВЗ
Подвижный состав  Г • Д • Е/Ем/Еж (3605) • Номерные • Яуза • Русич • НеВа • Ока • Ладога • Зарубежный
Любители  Дмитрий Аксёнов • andzis • Артемий ЛебедевДиггеры • Russos • Сергей Болашенко
Работники  Оф. лица (Владимир Гарюгин • Дмитрий Гаев • Иван Беседин • Дмитрий Пегов • Юлия Шавель) • Монтеры (Служба ЭМС) • Михаил БыковСергей Куликовских и Юлия Романова-Кутьина
Пассажиры  ИнвалидыПожилые люди • С детьми • Беременные женщиныОлечка-людоедка
Things  Забивание свайЗацепингКрысыМашина исправнаРазмывБауманская

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики