ФЭНДОМ


Transphoto-ru

Главная.

Трансфото (изначально СТТС – совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт, тат. СуТуТуС, народн. Совмещённая Трамвайно-Троллейбусная Свалка, Сборник трамвайно-троллейбусных срачей, мед. Синдром тетаническо-трофической синкразии), «Городской электротранспорт» – один из наиболее популярных в странах бывшего СССР (особенно в России и в/на Украине) интернет-проектов, посвящённых городскому электрическому транспорту.

Основная цель проекта определена как «сбор фотографий подвижного состава трамвая и троллейбуса по странам СНГ и всему миру для отражения их современного состояния и отслеживания изменений их внешнего вида, ведение базы данных подвижного состава, а также объединение людей, интересующихся городским электротранспортом». Таким образом, сайт объединяет в себе одну из крупнейших в мире электротранспортных фотогалерей, базу данных подвижного состава и социальную сеть (раздел СТТС.Клуб).

Изначальное название СТТС перекликается с названием обособленного структурного подразделения петербургского Горэлектротранса, объединившего в себе трамвайный парк № 10 и троллейбусный парк № 5.

Программное обеспечение, написанное для СТТС, ныне лежит в основе некоторых других транспортных фотогалерей, таких как Фотобус, Водный транспорт, Железнодорожная фотогалерея TrainPix, Автобусная фотогалерея Busphoto.ru, и некоторых региональных.

Совмещённый трамвайно-троллейбусный сайт образован Артёмом Светловым и Александром Коновым в результате слияния двух их независимых проектов:


Самое первое фото имеет номер 4 и опубликовано 23.12.2006. Первый запуск сервера состоялся 2006-11-28 в 02:48 МСК, днём открытия сайта официально считается 31 декабря.

ИсторияПравить

Проследить историю развития СТТС можно при помощи Интернет-архива: [1]

2007Править

Первоначально вход на сайт осуществлялся по IP-адресу, свободной регистрации не было. Заинтересованные в ведении базы по своему городу и публикации фотографий, соответствующих требованиям, могли обратиться к администрации по e-mail.

  • С февраля 2007 года сайт стал доступен по доменному имени stts.mosfont.ru. Месяцем позже запилена первая форма загрузки фотографий.
  • В мае 2007 опубликована новая версия правил загрузки фотоматериалов, добавлен иллюстрированный вариант списков подвижного состава и сменён IP-адрес сервера (вход по 85.21.245.25 стал недоступен).
  • 20 июня открыта свободная регистрация.
  • В августе 2007 года в разделе "WWW-обозрение" журнала "Омнибус" появилась первая заметка об СТТС.[1]
  • В октябре 2007 г. запущен фотоконкурс, добавлено голосование по категориям фотоснимков. В зависимости от уровня качества, информативности, художественности фотографиям могла быть присвоена одна из следующих категорий: A, B, C (в зависимости от уровня художественности могли добавляться постфиксы + или –). Исторические снимки выносились в отдельную категорию Н. До этого категория приписывалась модераторами при публикации.

2008Править

  • С февраля 2008 года отменены старые категории и введена система голосования «нравится – не нравится», действующая в настоящее время. По умолчанию фотографиям присваивалась категория «информационное» (нельзя голосовать «против»), при наборе 7+ голосов фото переходило в категорию «творческих» и открывалась «красная» кнопка. Позже постановка «минусов» стала возможной также к информационным фотографиям.
  • Июнь 2008 – для крупных городов возможен просмотр погоды в день съёмки конкретной фотографии.
  • Лето 2008 – назначение Олега Козлова на должность заместителя администратора.
  • Сентябрь 2008 – добавлена возможность загрузки своей фотографии на пользовательскую страницу.
  • Октябрь 2008 – назначение руководителя проекта Метроблог Quantum REX на должность технического администратора. Введение новой системы рейтинга, аналогичной Метроблогу (оценки фотографий и комментариев с весом голоса, зависящим от текущего рейтинга автора) и новых принципов проведения фотоконкурса. Нововведения вызвали неоднозначную реакцию сообщества (см. Кармодроч). 19 октября – открытие первой версии форума взамен гостевой книги.
  • Ноябрь 2008 – принятие нового свода правил (с 20.11). Взамен старой страницы «О сайте» открыто три раздела: Правила, Редколлегия, Справка. Новые правила в части написания комментариев аналогичны форумным правилам «Транспорта в России», также специализированные правила предусматривали наказания за мультоводство, обсуждение оценок фотографий и комментариев и в некоторых случаях – действий фотомодераторов.

С 2008 года также изменился вид ссылок на большинство разделов сайта на более «дружественные», например photo/1111 вместо photo.php?pid=1 (не относится к редакторскому разделу, спискам ПС).

2009Править

  • Январь 2009 – открытие Чата СТТС. «Деноминация кармадрочерства» – отмена рейтингов за комментарии, возврат старой системы подсчёта голосов за фотографии, кроме деления на «информационные» и «творческие». Возвращена старая система фотоконкурсов. Блок для голосования за фотографию принял современный вид: 4 кнопки «Интересная фотография» (+1 к общему рейтингу), «Мне не нравится» (-1 от общего рейтинга), «Красиво, на конкурс», «Неконкурсное фото» (до 2010 г. – Обычное фото). Ограничение функционала для незарегистрированных пользователей (комментарии, просмотр профилей, поиск по сайту).
  • Февраль 2009 – первый редизайн сайта. Колонка новостей сайта, список братских проектов, часть рекламы переехала из нижней части главной страницы в левую колонку, где также разместился блок топ-11 самых просматриваемых фотографий за сутки. Шапки заголовков сайта обрели градиентную заливку (красных оттенков – при просмотре «трамвайных» страниц, синих – при просмотре «троллейбусных» страниц, голубых – по умолчанию).
  • 28 марта 2009 – открытие форума на базе PHPBB3. Обеспечена автоматическая регистрация профиля на форуме вместе с профилем на самом СТТС. Закрытие раздела «Новости сайта», теперь все значимые изменения публикуются на форуме.
  • Апрель 2009 – 01.04 – открытие раздела топ-30 непопулярных фотографий. 07.04 – в рамках борьбы с умышленной минусацией фотографий введено ограничение: к голосованию допускаются пользователи с не менее 50 (позже планка снижена до 10) собственных фотографий. 27.04 – введение системы предупреждений.

2010Править

  • Февраль 2010 – открытие Багтрекера, где любой желающий мог оставить заявку на какое-нибудь улучшение функциональности. Ряд мелких изменений коснулся списков подвижного состава (выпил нулей из заводских номеров, поля «особенности» и т.д.).
  • Март 2010 – Рестайлинг моделей плюсомёта Vote В1 и минусомёта Vote B0. Пробное возвращение системы оценок фотографий и комментариев с весом голоса образца октября–2008. Через несколько дней бурных обсуждений было решено вернуть максимальное значение оценки ±1, но голосование за комментарии оставить. Также с этого времени деанонимизированы голоса, отправляющие графические материалы на фотоконкурс.
  • Апрель 2010 – изменение требований к размеру изображений (устранён максимум в 1024 пикселя по широкой стороне, вместо этого введено ограничение на суму пикселей по ширине и высоте = 1792). Теперь можно загружать картинки размером 1111х666, 1500х292 и т.д.
  • Май 2010 – более компактный список стран и городов.
  • Июнь 2010 – в экспериментальном порядке: подсветка информации о ТС в цвет текущего состояния.
  • Октябрь 2010 – новая шапка сайта (в полосочку). Покузовной учёт подвижного состава.
  • Ноябрь–декабрь 2010 – мелкие изменения: выбор превью фотографии ТС, список наиболее продуктивных авторов в городе (по фото), подсветка комментария по ссылке и т.д.

2011Править

  • Январь – слияние «Очереди» и «Журнала». В список на главной странице выведены обновления за 24 часа, таким образом, отпала необходимость подгадывать публикацию фото после полуночи, «чтобы больше посмотрели». Отделение авторских фотографий от неавторских
  • Февраль – новый принцип привязки (если известен номер ТС, требуется привязка в первую очередь к ТС (а уже потом ко всяким засировкам)).
  • Март – запуск раздела новостей.
  • Апрель – официальная публикация всего актуального списка замечаний.
  • Июнь – разделение «статей и обзоров» на текстовые статьи и фотогалерейные обзоры.
  • Ноябрь – экспериментальное возвращение блока «Случайные фотографии» на страницы городов.
  • Декабрь – запилен календарь и анонсы мероприятий.

2012Править

  • Январь – камень в огород нелюбителям соцсетей — запущен поиск пользователей. Открыта страница, отображающая распределение транспортных систем по карте мира.
  • Март — в раздел мероприятий добавлена функция записи участников, а для организаторов — возможность указывать более подробную и структурированную информацию. В экспериментальном порядке – модернизация лентой комментариев со скрип[т]овой автозагрузкой предыдущих страниц. На практике, если во время листания ленты народ писал новые комментарии, некоторые более ранние подгружались по 2 раза. Система доведена до ума только на братском проекте Плывячне.
  • Сентябрь – на место Артёма Светлова в администрацию приходит Матяс Владимир.

2013Править

  • Январь – 10.01 – Марлезонский балет со срачем и репрессиями. Открытие раздела «Все фотографии», содержащего все загруженные, принятые и отклонённые материалы за последние 3 дня.
  • Февраль – отставка нового зам. админа. открытие раздела «СТТС.Клуб» для организации встреч пользователей и приёма фотографий, на них сделанных. Начало работ по ведению базы данных подвижного состава метрополитена.
  • Апрель – модификация списков подвижного состава – возможность фильтрации по назначению (пассажирский/служебка/музей). Назначение в зам. админы Алекса Сандлера как инициатора поиска редакторов по определённым городам.
  • Осень-зима – становление новых принципов оценки фотографий при модерации.

2014Править

  • Скрыт от простых смертных раздел загружаемых фотографий.
  • Кадровые перестановки в администрации в связи с уходом А. Конова по собственному желанию. Новый состав правительства СТТС: М. Исаков, А. Лаушкин, А. Сандлер, Д. Аксёнов.
  • 14.11.14 – потрачен серверный жёсткий диск с содержимым сайта. СТТС был частично восстановлен чуть менее, чем через неделю из несвежей резервной копии без десятков тысяч фотографий, пары сотен профилей и over 9000 записей в БД, запиленных с середины марта-2014 (и без около трети более ранних фоток), зато с корабликами и единой Украиной. Восстановление материалов продолжается совместными силами юзеров и одминов и техподдержки в лице А. Конова.

2015 Править

  • Примерно с конца мая сервер, на котором хостится Трансфото, облюбовал вирус. С того момента и до сих пор у части пользователей, особенно пользующихся мобильным интернетом, наблюдаются проблемы с доступом к страницам – вместо них в разное время открывались сайты псевдо-Сбербанка, тизерной рекламы и платных подписок на контент. Стоящая на страже администрация не прекращает бороться с проблемой, однако решение, которое бы позволило оконачтельно избавиться от проблемы, по настоящий момент не найдено. Вирус прописывался в javascript.
  • 31 мая - открытие системы подачи заявок в Личном кабинете.
  • 8 июня в 21:00 произошёл сбой — сайт не работал, выдавая заглушку. В процессе восстановления на какое-то время Трансфото переехало в уютненький уголок под названием *ͺponeytelecomͺeu.

2016 Править

  • [b]Внезапно[/b], на [url=forum.transphoto.ru]форуме[/url] перестали обрабатываться ВВ-коды в сообщениях.
  • Очередной ребаланс юнитов системы индекса загрузки. Максимальный индекс стал равен 60, доступ к режиму постмодерации загрузки фотографий стал возможен с индекса 50. При этом перерасчёт рейтов пользователей не производился, в итоге многие обладатели безлимитного тарифа на загрузку получили право внеочередной (прямой) публикации нахаляву. Правила корректировки индексов также изменились: теперь юзеры получили «право на ошибку» – отклонение одной фотографии не имеет последствий.

ПланыПравить

  • Списки избранных (заплюсованных) пользователем фотографий. Заделы под данный функционал появились в 2014 – звёздочка «добавить в избранное» в разделе «ссылка на фото» и раздел «Ответы», где появляются комментарии к отмеченным таким образом фотографиям, а также тем, что когда-то прокомментировал пользователь.

Не реализованоПравить

  • Отдел помощи в обработке фотографий[кроме пары тем на форуме].
  • Раздел «Лифты»:).

TODO-List - 2013 Править

  • Предложения Aviateur по реорганизации БД сайта.
  • Перевести статические страницы описания замечаний в динамические страницы. В описаниях замечаний заменить код замечания на ссылку на соответствующую страницу.
  • Сделать статусы для членов редколлегии: работает / временно не работает (устанавливается вручную самим человеком) / пропал (устанавливается после N дней неактивности).
    • При установленном статусе «временно не работает» инструменты недоступны.

Современное состояние Править

Проект сей породил огромное количество новых трамвайных и троллейбусных фанатов, которые, не зная, чем себя занять, теперь вместо школы могут снимать троллейбусы и трамваи своих колхозов, а потом выкладывать их туда (в статью призывается видео по теме о прибытии в Краснодар 71-623).

Общее число участников СТТС уже превысило 10 000 человек, причём это количество набрано в более короткий срок по сравнению с наиболее известными транспортными форумами. В последний год увеличение происходило медленней, чем раньше. Количество регулярных участников, посещающих сайт хотя бы раз в неделю, оценивается в 2-3 тысячи человек, а количество одномоментно находящихся на сайте людей достигает 180-200 человек.

В настоящее время профили на СТТС имеют почти все известные науке серьёзные и известные любители пассажирских вёдер, а также множество малолетних фанатов (анонимусу известно о регистрации юзеров 2001-2003 г.в. по состоянию на 2011-й).

Помимо собственно ведения таблично-фотографической базы электротранспортного подвижного состава, ресурс является:

Каждый день на сайт приходит несколько сотен новых фотографий, из которых практически все — стандартны, одинаковы и неинтересны. Как с точки зрения «каталожников»–«мурашистов» – тех, кому главное не фон и качество, а сам трамвай/троллейбус, снимающих транспорт исключительно для базы, так и творцов, ценящих в фотографиях именно художественную составляющую и творческий подход.

На деле оказывается, что многие современные информационные фотографии – чересчур художественны (в отдельных кругах популярно определение «денатуратная фотография» – то есть наделённая излишними красотами – контрастом, цветностью, иногда утрированием погодных явлений – всё с использованием фоторедакторов), а почти все художественные – просто шлак, зато «нешаблонно», притом совмещение объекта съёмки (любимого троллейбуса) и фона (церквушка, высотка, улица, что-то ещё) редко у кого получается удачно в плане композиции. Пик популярности таких произведений пришёлся на 2012-2013 годы.

Яркими представителями жанра «денатуратной фотографии» являлись некоторые наиболее видные киевские фотографы.

Особенности приёма фотоматериаловПравить

Основные статьи: СТТС/Замечания к фотографиям, Политика повышения качества фотографий

РазделыПравить

Топ-30Править

30 наиболее просматриваемых фотографий за последние 24 часа. Топ-11 из Топа-30 доступен для просмотра на главной странице. Переходы из этого раздела на страницу с фоткой не учитываются в статистике просмотров (как и анонимное открытие и переходы по внешней ссылке), поэтому, например, при общем числе просмотров фотографии 181 какой-либо из её рейтингов может достичь +222.

СтатьиПравить

Различные руководства по фотосъёмке и фотообработке для неопытных юзеров, описание стандартных недостатков фотографий, модификаций вагонов Татра и троллейбусов Шкода 14Tr.

РазноеПравить

Галереи раздела «Оборудование электротранспорта»Править

Каждая галерея данного раздела посвящена отдельному типу подвижного состава. В них размещаются фотографии различного оборудования и технических средств, применённых в данной модели.

ФотозарисовкиПравить

Галерея творческих фотографий, которые не укладываются в формат основной фотобазы. Если фотографию можно отнести в Основную базу (виден бортномер ТС) – нужно сделать именно так. Раздел предназначен для снимков, не подходящих в другие галереи, но при этом имеют электротранспортную тематику, выполнены качественно и интересно (по мнению фотомодераторов).

Реклама и документацияПравить

Рекламные буклеты, чертежи, объявления, значки и документы.

Транспортные статьиПравить

Фотокопии (сканы) статей из печатных источников по электротранспортной тематике.

МоделизмПравить

ФотомонтажПравить

Перекраски, изменения конструкции, ПС в нестандартных местах и т. п. Изображение должно удовлетворять стандартным критериям качества, а сам объект – произвести положительное впечатление на редколлегию.

ВидеокаталогПравить

ФорумПравить

ЧатПравить

Книжная лавкаПравить

Она же «СТТС – Бельгийское общество». Основатель – Конст. Климов. Выполняет функцию интернет-магазина, продающего транспортные книги по малоадекватным (по мнению 3.5 анонимусов) ценам. Работает с 2009 года.

СТТС.КлубПравить

Stts-users

Встреча пользователей СТТС

ПредпосылкиПравить

По мнению многих участников, ресурс фактически стал специализированной социальной сетью для транспортных фанатов. Этому способствовало сначала появление в 2009 г. специальной галереи «Транспортное сообщество» (в 2011–2013 годах – «Встречи пользователей СТТС»), позднее — предоставление таких характерных для соцсетей сервисов, как анонсы и записи на покатушки и прочие мероприятия, поиск авторов по именам и городам.

ОткрытиеПравить

В феврале 2013 года разделы, посвящённые встречам пользователей и всё, что с ними связано, было выделено в отдельный раздел «СТТС.Клуб». Добавлена долгожданная функция отметок пользователей по аналогии с фотографиями в Контакте. С этого момента изображения лиц пользователей вместе со всем пользовательско-покатушечным срачем больше не отражаются в основной ленте комментариев СТТС. Таким образом администрация пошла на встречу тем людям, которые задолбались смотреть на одни и те же лица, заполоняющие всю главную страницу и добрую часть Топа-30.

Наиболее заметным лицом встреч пользователей СТТС 2012 года по праву считается Dissident.

КритикаПравить

  • Отдельная профильная статья на Lurkmore (заготовка).
  • «Жёлтые штаны для своих», под которыми подразумеваются различные привилегии особо отличившимся пользователям. Такие, как безлимитная или прямая загрузка (без премодерации), без ограничения по размеру (ныне оставлено только администраторам).
  • Ярко выраженные процессы маргинализации участников. В частности:
    • Совместные пьянки с последующим запилом фоток в профильные разделы (а не в контактик, где им самое место), как следствие – генерация пивосрача в комментах, а также, до февраля 2013 года, срачи на тему «СТТС – это вам не вконтактик». Следствием пивосрачей стали массовые запилы фотожаб и реальных фотографий встреч СТТС-овцев с соком, Жърчиком и прочим молоком заместо любимых спиртных напитков в руках.
    • Фотографирование подвижного состава и срачи в комментах — основные и порой единственные занятия 90% участников. К продуктивному и аналитическому мышлению, написанию новых статей по истории и современности, чёткому и понятному объяснению того или иного явления на транспорте способны единицы из числа профессионалов.
  • Пользователей иногда пренебрежительно называют «СТТС-овцами».

AlsoПравить

См. такжеПравить

Паровоз ИС
Phototrans.eu

  • [2] - интернет-провайдер из Джанкоя

Альтернативный взгляд на обыденные вещи для отредактированных Нециклопедией Драматикой читателей.

023 Альтернативный взгляд на TransPhoto от редакции «ТрансВики».


Примечания Править

  1. Калейдоскоп "Омнибуса" за июль-август 2007 года

🚎🚋🚞

Транспортное сообщество
Разновидности  ТрамвайщикиТроллейбусистыАвтобусникиМетрофанатыЖелезнодорожные фанаты
Места обитания  В соц. сетяхMashke.orgMetro.ruМетроблог • Метрофорумы (КиевскийМоё метроSubwaytalks.ru) • Паровоз ИСРусский узел (Транспорт в России) • СПТССТТСТроллоквашиноФОТФотобус (Басфото) • Чаты (СТТСTrainPixФотобусный)
В цифрах  02318114012148032233605789410147
В лицах  AlexSanАлександр КоновАлексей ЛаушкинAndyАртемий ЛебедевАртём СветловАСЯБанда ПипличаВишняковаВладимир МатясВладимир ФишманВладислав МартыненкоДенис КурмановDissidentДмитрий АксёновДмитрий КрасовскийДмитрий ОксановичДима ТехзвуковДима Ягодкин • Дуэт Филитов – Шелекасов • Иван ЧернышКоролёвКрасный ТатрЛеся Мельничук • Майбуровы • Максим ЛяденкоНадднепрянинНикита ЛапинНиколай КулаковНиколай Курунов-УткинОлег КозловQuantum REXРоман АгапитовСемейство БольшаковыхСергей МурашовШпекавыг
Мемы  Call on meКлееностекольная низкопольщинаНомеядкиПушистый розовый трамвайТатра Т3НЯ
Организации  Корона-ЭлектраОбщество жертв модерацииОТК СТТСТавариществоТранспортное гей-сообщество


TransPhoto и братские проекты
Мета  СТТСФотобус (Басфото) • TrainPixПлывячнеFototruckФотовагонДомофотоАвиафотоFlightpixРегиональные проекты
Things  КармодрочерствоМинусация (КоллективнаяКоллективный плюсообмен) • Мурашизм (Call on me) • Общество жертв модерацииОТК СТТСПушистый розовый трамвайСрач в комментах (Марлезонский балетХохлосрач) • Татра Т3НЯПротест TrainPix
Где-то рядом  Одесское посольство В КонтактеТипичный СТТСTrainphoto, Railtrans, ОТСТрансвикиТроллоквашиноЧат СТТС
Photo TransPhoto – ещё одна транспортная фотогалерея
Трамвайные  Трамваи Московии • Трамвайная жизнь Санкт-Петербурга
Троллейбусные  Метаморфозы троллейбусов СПбПятёрочка
Автобусные  Метаморфозы автобусов СПбФотобус (Басфото)
Метрошные  Трёхгранка
Железнодорожные  Trainphoto (Украинское) • TrainPixФотовагон
Совмещённые  Ltrack.by.ru • Photo.tramvaj.ruTrams.ruПаровоз ИСUntranssite.orgСТТС (В регионах) • СТФЛ • Upper Metromost • Электротранспорт Петербурга
Авторские

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на ФЭНДОМЕ

Случайная вики